オイル上がりのエンジンの中身(1ZZ-FE)DIYでエンジン分解

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オイル上がり燃焼室 DIY

オイル上がりのエンジンをDIYで分解

どうも、こんにちは!
A-クラス総合調査事務所の探偵Bです。

このブログは「DIY・車ブログ」と名乗っておりますので、今回は久しぶりの車ネタです。

突然ですが、このブログを一言で言い表すならば、「AE86のレストアするブログ」と言いたいところですが、実際は「AE86」ではなく「カローラスパシオ」、「レストア」ではなく「オイル上がり」の記事が大半を占めているのが現実です。

そこで、今回はその「オイル上がり」の集大成の記事を書きたいと思います。

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オイル上がりしているエンジンの中身は?

オイル上がりが原因で、最終的に「エンジン載せ替え」までしたのが、それももう4年も前の話なんですね…
最近、時が過ぎるのが早いですね~

 

DIYでエンジンを載せ替える|自宅ガレージでエンジン交換
2年にも及ぶ1ZZ-FEエンジンのオイル上がり問題に、ついに探偵Bが終止符を打つ!程度の良い1ZZ-FEエンジンをヤフオクで手に入れ、その時を待つ。

 

そう

オイル上がり1ZZ-FE

探偵B「まだそのエンジンあるんです、家に…」

正直、凄い邪魔で処分に困ってます。

そこで最後に、このエンジンをバラして、オイル上がりのエンジンの中身は「どうなっているのか?」を確認して、もうこれでオイル上がりの記事は卒業したいと思います。

 

ウォーターポンプ水漏れ

探偵B「ウォーターポンプから水漏れを発見」

分解早々、ウォーターポンプからの水漏れを発見し、心底エンジンを載せ替えて良かったと思いました。

とりあえず、カムシャフト取り外しまでスキップ。

 

カムカバー取り外し

カムスプロケット取り外し

VVT-に謎の落書き

探偵B「VVT-iにけっこうなスラッジが…」

バーダルのリングイーズを入れて、そこそこ走ったのですが、やはりオイル添加剤は何回か入れないと汚れが落ちないのでしょうか…

それとも元はもっとエンジン内にスラッジが溜まっていたのでしょうか?

私はタイミングチェーンカバーは外さずにカムシャフトを外しましたが、皆さんはクランクプーリーは外してタイミングチェーンカバーを外される事をお勧めいたします。

それがセオリー通りって奴です。

カムシャフトのVVT-iに謎の日付と時間が書かれていたのですが、以前に何かの理由で分解したのでしょうか?
謎です…

 

1ZZ-FE修理書

ヘッドボルトSST

探偵B「ついにヘッドボルト緩めるのですが、工具がこれしかない…」

これだけは言わせてください!

トヨタ純正の修理書に書いてある通り、ダブルヘキサゴン(つまり12角形)のレンチが必要ですので、絶対に六角レンチなんかで緩めようとしてはダメです!
ボルトがナメると大変なことになりますから!

でも、私はもうこのエンジンを使うことはありませんので、あえて六角レンチで挑戦してみます。

絶対にマネしないでくださいね!

ダメな工具の使い方

探偵B「こういう工具の使い方もダメですから」

使ってはいけない工具をいけない使い方をした」という写真になりますんで、くれぐれもこういった工具の使い方はやめましょう。
ケガの元です。

でも、一応私も事前に「コーナン」「ビバホーム」でダブルヘキサゴンレンチを探し回ったのですが無かったんですよ…

ですが30分後…

アストロプロダクツ

探偵B「某工具店 アスト〇プロダクツの店内に居ました」

一応、2本まではヘッドボルトを緩められたのですが、3番シリンダーと4番シリンダーの間のボルトが異様に硬く締まっていて、「これは絶対ボルトがナメる」と判断し、某アスト〇プロダクツ 八尾店に大人しく工具を買いに行きました。

実は同店にはこの日2回行ったのですが、1回目は修理書に「ダブルヘキサゴン10レンチ」と書いていたので、12角の10mmのレンチを買って帰ったのですが、いざボルトに工具を差してみるとスカスカ。

で、もう一度同店を訪れ、もう一つ大きい12mmの12角レンチを手に持ち、一応「1ZZ-FEのヘッドボルトを緩めたいんだけど、これでいけますか?」と尋ねたところ

店員「あっ無理ですね。合わないですよ」

探偵B「は?同じ12角だし!」

店員「チッチッチっ お客さんご存知ないみたいだけど、これはトリプルスクエアのレンチ、お客さんが必要なのはダブルヘキサゴンレンチ」

探偵B「一緒じゃないの?」

店員「全然違いますよ!」

つまりは簡単にいうと

ダブルヘキサゴンとは、ヘキサゴン(六角形)が二つ重なった12角形。

トリプルスクエアとは、文字通りスクエア(四角形)が三つ重なった12角形。

口頭で説明されている時は「何言ってんだ、こいつ」って程度しか思っていませんでしたが、図にしてみると分かりやすかったです。

ダブルヘキサゴンレンチとトリプルスクエアレンチの違い

こういうことで
同じ12角のレンチでも、一つ一つの角の角度が違うようです。

さすがは、工具専門店アスト〇プロダクツだぜ!!
八尾店の眼鏡かけた〇〇さん、ありがとうございました!

例え、ボルト穴に工具が入ったとしても工具の角度が違うので「ボルトがナメる可能性が高い」って言いたいみたいです。

探偵B「工具が合わなくても、ボルトがナメても文句は言わない!」

って事で「トリプルスクエアレンチ12mm」を購入して、自宅へダッシュ

トリプルスクエアレンチ12mm

ヘッドボルトを緩める

ヘッドボルトナメかけ

探偵B「緩みました!!ちょっと危なかったですが…」

トリプルスクエアレンチの差込口が3/8なのが少し気に入りませんが、これで自慢のブレーカーバーが使えます。

息子にエンジンを持ってもらいつつ、残りのヘッドボルト8本を緩め切りました。

しかし、ボルトはナメるギリギリでしたので、やはりちゃんと「ダブルヘキサゴンレンチ」を用意した方が無難だと思います。

そして、いよいよオイル上がりを起こした1ZZ-FEエンジンの燃焼室を拝む時

オイル上がり燃焼室

オイル上がりピストン

探偵B「オイル上がりのピストン、燃焼室。グロいことに…」

お食事中の方、申し訳ございません。

ピストンの上のカスは、おそらくシリンダーヘッドを降ろす際、バルブヘッドに付着していたカーボンが落ちたものだと思いますが、かなり汚いですね…

 

探偵B「1番シリンダー燃焼室…汚いですね」

1番燃焼室

 

探偵B「2番シリンダー燃焼室…1番マシな状態」

2番シリンダー燃焼室

唯一バルブヘッドの刻印が読めます。

 

探偵B「3番シリンダー燃焼室…すごいカーボン…オエー」

3番シリンダー燃焼室

なんか何層にも何層にもカーボンがこびりついた様な感じです。
正直、3番が一番汚い、言葉を失うほど…

 

探偵B「4番シリンダー燃焼室…ピンぼけ。でも汚い」

4番シリンダー燃焼室

2番シリンダー以外、問題外のような気がします。

これまでの「リングイーズ」「フューエルワン」「スバルPEAクリーナー」で少しはカーボンが落ちていたとしたら、その前は「かなり圧縮が上がっていたのかな…」と思わずにはいられません。

おそらく、その結果のノッキング&微妙なエンジン不調だったのでしょう。

最後にバルブを抜く

バルブスプリングコンプレッサーの代用 F型クランプ

バルブスプリングコンプレッサーが無いので、F型クランプを代用

アストロプロダクツ行った時に「バルブスプリングコンプレッサーを買おうかな~」って思ったんですが、

きっと次使う機会って当分来ないだろうな…

って事で

家にあった「F型クランプ」でバルブスプリングを縮めてバルブを抜きます。
中学生の子供が。

 

中学生がバルブを抜く

とりあえず、ピストンまで抜きたかったのですが、今日はこれまで

次回につづく

 

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オイル添加剤の比較|オイル添加剤の洗浄効果を比較テスト1
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