ブレーキキャリパーをDIYでオーバーホール|22Bインプレッサの4ポッドをOH

レガシィツーリングワゴン4ポッドキャリパー 車 DIY

ブレーキキャリパーをオーバーホールする

 

どうも、こんにちは!
A-クラス総合調査事務所の探偵Bです。

大変ご無沙汰しております。

実に3カ月ぶりのブログになりますので、「軽い」感じの記事でいきたいと思います。

今回は、自動車整備の「基本」ブレーキキャリパーのオーバーホールをDIYでやっていきたいと思います。

ブレーキキャリパーOHまでの経緯

今回は、3年ほど前に乗り換えた我が愛車「レガシィツーリングワゴン」の残骸を処分するのが主な目的です。

その残骸がこれ。
よくあるスバルの4ポッドキャリパーですね。

たぶん

22B4ポッドブレーキキャリパー

インプレッサ(GC8)22B-STiバージョンの4ポッドブレーキキャリパー

だと思います。

これを元々ブレーキの効きが悪かったBH5レガシィに取り付けて「やっぱ4ポッドは違うね~」とかやっていたのですが、貧乏で17インチのタイヤが買い替えれないがために元の純正のキャリパーに戻すことに…

レガシィ(BH5)のブレーキキャリパーを交換する1
レガシィツーリングワゴンのブレーキキャリパーをグレードダウン A-クラス総合調査事務所の探偵Bです。 久しぶりの更新になってしまい申し訳ありません。 今回は、もう20年選手になろうかというレガシィのブレーキキャリパーを交換したいと...

レガシィ売却後、「いつかAE86 に流用してみよう」ってことで保管していたのですが、最近お金がないので売却することを決意したわけです(泣

まぁ中古パーツと売却と言えば「ヤフオク」なんですが、どうせ売るなら「オーバーホール済」の方が高く売れそうですよね?

幸い、探偵B得意の「いつか交換するつもりだった」って感じで新品のオーバーホールキットが残っていたので、高額落札目的でキャリパーをオーバーホールすることとなりました。

自分が乗る前にはOHせず、売却する時にOHする

我ながら微妙な事をしてますね…

 

4ポッドブレーキキャリパーのオーバーホール

レガシィツーリングワゴン4ポッドキャリパー

キャリパーのシール交換自体は簡単なんですが、今回はヤフオクで「商品」になる予定ですのでオーバーホール前に清掃していきます。

とりあえず簡単にブレーキダストをふき取ったのですが、まだまだ「美品」とは言えない代物なので

家にあった業務用台所用洗剤をぶっかけて擦る

キャリパーの洗浄1

キャリパーの洗浄2

普通なら、キャリパーを全バラしてからスチールなんかでまとめて清掃すると思いますが、なんせ最近の探偵Bは「手を汚したくない病」なんで、先にある程度汚れを落としたいと思います。

結果、そこそこ綺麗になりました。
これで素手でも触れそうです。

「SUBARU」の白の塗料が剥げているのが残念です…

洗浄が完了したブレーキ

そして

ブレーキパッドを取り外す

ブレーキパッド取り外し

いつも通り「はい、外れました」って感じ「俺はブレーキパッドの外し方を知りたいんだ!」って方には役に立たないかもしれませんが、4ポッドとはいえブレーキパッドを外すぐらいなら結構簡単ですよ。(たぶん…)

手順的には

  1. ブレーキピンを留めている「針金みたいな」奴を外す
  2. ブレーキピン(パッドを貫通している棒)を2本を抜く
  3. クロススプリングが飛んでいく
  4. クロススプリングを拾いにに行く
  5. ブレーキパッドを外す

って流れです。
まぁ簡単ですよね?

唯一の注意点は「ブレーキピン」を引き抜いた時に「十字架」みたいな形をしたクロススプリングを抑えておくことぐらいでしょうか。

そのままピンを抜くと、探偵Bみたいにクロススプリングがどこかに飛んでいきますよww

 

キャリパーのシール類を取り外す

ブレーキキャリパー内のイラスト

よく「ブレーキのオーバーホール」なんて言いますが、整備内容は上記図の赤の部分で表したゴム部品を交換するのが主な目的です。(最近の車は知りませんが…)

そう、シールが劣化すると「ブレーキを踏んだらブチューってオイルが漏れた」なんて事になりますし、ダストブーツが劣化するとブレーキ内部に水が入って、ピストンが腐食してブレーキの液漏れなんて事態にも発展しかねません。

ってことで、まず

ブレーキピストンを抜きます

キャリパーからピストンを抜く

おそらく今回の整備で「1番の難所」と思われる作業です。
家にあった「2×4材」の端材を挟んで、4つあるピストンをエアガンで均等に出していきます。

一般的な車なら「ピストンは1つ」ってものが多いと思いますが、こいつは4つあります。
だから4ポッドキャリパーなんですね…

で、均等にピストンを出さなかったらどうなるかと言うと

1個だけピストンが残ったりします

一個だけキャリパー内に残ったピストン

これが対向ピストンのブレーキの面倒なとこですね。

まぁこれぐらいブレーキのオーバーホールでは「よくある話」なので

ウォーターポンププライヤーで強引に抜く

ピストンを抜く

うちのキャリパーは問題なかったですが、固着気味のキャリパーならなかなかピストンが抜けなくて地獄を見ると思います。

そして

シリンダー内のシールを抜く

久しぶりのブログなんで画像を撮り忘れました。

シリンダー内の溝にデッカイ「輪ゴム」みたいなゴムがハマっているので、小さなマイナスドライバーで「くいっくいっ」てやれば、シールはすぐに外れると思います。
でも、間違ってシリンダー内に傷をつけると、そこからブレーキオイルが漏れますよ…

そして

キャリパー内とピストンを洗浄する

キャリパーとピストンを洗浄する

懐かしい感じですよね、この感じ…

こんな事、20年前には毎日のようにやってたかと懐かしいんですが、40代になってからすると「手が汚れる」「びしょ濡れ」になる等、かなりメンタル的にやられます。

エアガンで水分を飛ばす

キャリパーの洗浄が完了

そして、乾燥ですね。

当たり前のようにやってますが、「高圧洗浄機」と「コンプレッサー」があってこその整備ですね。
まぁ高圧洗浄機は要らなくても、ピストン抜くのに「圧縮空気」は必ず必要になります。

 

あとは

新品のシールやらブーツとピストンをキャリパーに取り付けていきます

キャリパーに新品のシールを取り付ける

ピストンにダストブーツを取り付け

グリス塗布

新品のシールやピストンに付属のグリスを塗布して、1つずつシリンダー内にピストンを挿入していきます。
もし、スムーズにピストンが入っていかないようなら「何か原因がある」と思うので、無理やり挿入せずシリンダーやピストンをよく確認することをお勧めします。
普通なら「ぬるぅ~」って入っていきますよ。

1箇所だけシリンダー、ピストン双方に若干の凸凹を感じたので

耐水ペーパーで整えます

 

シリンダー内を耐水ペーパーで整える

ピストンを耐水ペーパーで整える

明らかに穴が開いていたり、手触りで凹みを感じるようなら、凹んでいるシリンダーなりピストンを交換した方がいいでしょう。たぶんブレーキオイルが漏れます。

探偵Bの場合は、少し削ったら滑らかになったのでセーフです。

あとは

ダストブーツをCリングで留めたら完成です

ブーツリングを取り付け

オーバーホール完成

やっぱりブレーキ部品が新品だと気持ちがいいですね。
五年ぶりのキャリパーオーバーホールでしたが、特にトラブルもなく終えることができました。

既に、これが「いくらで売れるのか?」に探偵Bの興味は移っています。

ヤフオクに出品した結果

ヤフーオークションに出品中

探偵Bの希望は「3万」辺りで落札されれば御の字です。
また、落札されたら「いくら」で落札されたか報告したいと思います。

よし、おれも自分でブレーキをオーバーホールしてみよう!」ってなった方はくれぐれも自己責任で挑んでください。

自動車のブレーキの分解は、ミスると大変なことになりますのでご注意ください。

 

 

レガシィ(BH5)のブレーキキャリパーを交換する1
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