こんにちは！
A-クラス総合調査事務所の探偵Ｂです。
とりあえず３日目は「水漏れ」を直したいと思います。
シリンダーヘッドに空いた穴をふさぐ
新型（後期）エンジンは、シリンダヘッドに結構大きめの穴が開けられ、ATのフルードウォーマーにつながっています。
昨日は、適当なボルトにシールパッキンを塗りたくって、その穴を塞いでいたのですが、やはりちょっとボルトが合っていないのか、パッキンの乾きが甘かったのか、結果的には水漏れを起こしてしまいました。
この日は、あんまり写真を撮っていませんが、エンジン積載状態のままインマニを外し、問題の配管を確認します。
やはり、水漏れしているようです…
探偵Ｂ「12：56 とりあえずコーナンに探しに行きます。」
自宅にちょうどいいボルトが見当たらないので、諦めて最寄りのホームセンターに探しに行きます。
しかし
探偵Ｂ「13：22 ちょうどいいボルトが無い！」
ネジ穴の大きさは合うのですが、どうもピッチが違うようです。
とりあえず、Ｍ１６のボルトを購入。
探偵Ｂ「15：12 二回目の完成」
シリンダヘッドのネジ穴を切り直して、購入したボルトにシールパッキンを塗り締め込みました。
とりあえず、今回は漏れていないようですが、念のため時々点検したいと思います。
そして
最後に、エンジン載せ替え時に起こった悲劇をご覧ください。
探偵Ｂ「エンジン搭載時に起こった悲劇」
今回、息子に手伝いをお願いしたのですが、そこはやはり子供、こっちの言いたいことが伝わらない事が多々ありました。
NEWエンジンを積み込む際、息子に「エンジンが車に当たらないように見といてくれよ～」と言っていたのですが、「いま当たったよ…」と事後報告。
先月塗ったばかりのバンパーの塗装が、見事に欠けてしまいました。
こういうのがあったら、この悲劇は起こらなかったかもしれませんね…
整備士時代は、必ずフェンダーやバンパーに付けて整備していましたが、今はDIYですからもちろんフェンダーカバーなんて持っていません。
思わぬ傷を防ぐ「フェンダーカバー」
エンジン載せ替え後の感想
数年ぶりにやった重整備でしたが、なかなか良い汗をかく事が出来ました。
一番大事な載せ換えをした結果ですが
- エンジンが微妙に調子悪かった→とても調子良くなった（当たり前）
- 白煙吹く（エンジンオイル減る）→白煙吹かない（オイル減らない）
- エアコンアイドルアップしない→微妙にアイドルアップする
って感じでしょうか…
まぁエンジンオイルが減るのは、精神衛生上良くないので良しとしましょう。
ついについに、１ZZ-FEエンジンのオイル消費問題に終止符を打ちました！
ありがとうございました！
今回使ったもの
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